Хроники
   Жакко

Насчёт здания 4-й роты, это ты, Паша, погорячился! Подъезд или крыльцо, ну, в крайнем случае, "крыло" - согласен! В этом же здании (но с другого входа были казармы 2-й ( на 1-м этаже) и 3-й (на 2-м)  рот!

Меня больше в Пашином фото потрясла "лысость"  фасада казармы. Посмотрите на первой странице Дембельского альбома: какой зеленый был фасад в 1978 - все в кустах дрока золотистого и лоха.
Правда, уже в те времена меня удивляло то, что каждый день плац вылизывался (выметался) метлами, которые старшины бойцам не выдавали - это все ветви этих кустов.  Удивительно то, что ваще что-то осталось.

Ой, что то я не пойму как сюда вставить фото....
А у меня есть что вставить.
Подскажите, люди добрые.

=================
Комментарий Giacco: Фотографии пока вставляю я сам. Высылайте на адрес BaklanovAV@rambler.ru. Чуть позже появится Форум, в котором возможностей будет побольше, и (чем чорт не шутит?) возможно сделаю настоящий фотоальбом.

Александр, еще я обратил внимание, что в вашу бытность были еще и окна на обоих этажах (см. вашу фотку через кусты).

Толику Бобкову. Ну. конечно же я с тобой согласен. Когда Александр опубликует командный состав 4-роты, то на заднем плане- как раз второй (именно ваш)  подъезд.

Про окна. Я имею ввиду окна на балконах.

Да! Классная игра - 'Найдите 10 отличий'.

В наши времена бойцы осеннего призыва очень
страдали от осенних и зимних ветров с Каспия.
 Торцевая (аварийная) дверь казармы первой и
 второй батареи (их видно на фото на странице 
Алексея Шило - справа от первого КПП) была
 наглухо забита клеенкой и старыми одеялами. 

Думаю, что окна с балконов убрали именно 
по этой причине - холодно было.

А хороша вода для л/с!!! По лицам отцов-командиров сразу видно!!!

А балконы были сами по себе ШИКАРНЫЕ!

Всем привет!
Смотрю я на современную фотографию дороги с "Волчьих ворот" и не узнаю ее. Толи это старая дорога, а внизу, возможно, виднеется новая. Или эта дорога уже не используется?
Помнится, я по этой дороге спускался и поднимался на утюге под названием Урал-375 (военный номер 99-49, водитель Купин), наводя ужас на местных автовладельцев. Движение по этой дороге разрешалось только легковому транспорту. Но тут был такой соблазн - в 1985 году для проведения некоторых мероприятий в полку в районе станции Эйбат был временно открыт (вернее восстановлен) жд переезд. Дежурным по переезду назначался наш офицер, который естественно своих пропускал без проблем. У меня была задача каждое утро забирать с бакинской гауптвахты (район Девичьи башни) «отличников БПП» в полк на работы и вечером обратно их отвозить. Что бы проехать через Лок-Батан и половину Баку на таком авто надо было затратить часа полтора времени в одну сторону. А так напрямую это занимало минут 20. Жалко, что после окончания мероприятий переезд опять закрыт.

С этой дорогой - целая история, как-нибудь расскажу. Подробности можно поискать на "Бакинских страницах"